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在回答记者提问时，郑若骅坦言，手臂受伤当然痛，但看到香港仍然处于混乱无序的状态，心里更痛。郑若骅将于4日复工。（完）责任编辑：张申第三季度业绩摘要：总营收为人民币3.235亿元（约合4530万美元），与上年同期的人民币4.437亿元相比下滑27.1%。

“让外籍极端组织成员在他们的原籍国接受审判对防止极端组织死灰复燃至关重要。”蓬佩奥在会上说道，“正义必须得到伸张，反恐联盟成员国必须将受押的外籍极端组织成员引渡回国，让他们接受审判。”不过，欧洲国家并不愿意接收这些极端组织成员。据路透社14日报道，欧洲国家认为，鉴于在原籍国收集罪证存在困难，担心民众反对以及可能引发新的恐怖袭击，欧洲国家并不想在原籍国领土上审判极端组织成员。

资产质量方面，按照贷款质量五级分类，该行截至报告期末不良贷款余额为2402.82亿元，比上年末增加51.98亿元；不良贷款率为1.51%，比上年末下降0.01个百分点；拨备覆盖率为185.85%，比上年末提高10.09个百分点。核心一级资本充足率12.84%，一级资本充足率13.28%，资本充足率15.49%，均满足监管要求。

责任编辑：李思阳[文/观察者网 邓睿侃]“在没有亚马逊区域国家参与的G7会议上，马克龙有关讨论亚马逊大火的建议，唤起了不该在21世纪出现的‘殖民主义思维’”。巴西总统博尔索纳罗如此批评法国总统马克龙，丝毫不留情面，只是由于后者提议在G7峰会上讨论巴西亚马逊雨林火灾这一“国际危机”。

空中加油技术早在1920年代就已经出现，最初的空中加油就像耍杂技。根据史料记载，人类最早的一次空中加油是1921年，一个叫“威利斯·梅”的美国人，背着一个5加仑的油桶，从一架飞机爬到另一架飞机上，进行“空中加油”。后来很快便出现了通过橡胶软管加油的方式，具体就是从加油机放出一根十几米的加油管，受油机飞行员直接用手抓住加油管，并连接到飞机的注油口，然后加油机飞行员打开阀门，给受油机加油。这就是最早的软管加油。就其基本原理来说，和今天的软管加油已经没有区别。但是由于二战时飞机的速度越来越快，飞行高度也越来越高，所以普遍采用封闭式座舱，再加上当时的战斗机普遍使用活塞发动机拉进式驱动设计，机头顶着个大大的螺旋桨，因此不方便布置加油系统，特别是当时的航空导航技术也比较差，飞行员只能依靠地图和指南针进行导航，飞远了容易迷航。总之一句话，当时对空中加油技术没有需求，所以在整个1920-1940年代，这项技术基本停滞。

工业富联计划将上述募资净额用于工业互联网平台构建、云计算及高效能运算平台、高效运算数据中心、通信网络及云服务设备、5G 及物联网互联互通解决方案、智能制造新技术研发应用、智能制造产业升级、智能制造产能扩建等八个部分进行投资，以及补充营运资金。