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随着我国经济发展和西部大开发需要，支线飞机的国内市场需求量正逐步上升。据初步预测，2006至2025年，国内约需660架支线飞机，而目前国内使用的支线飞机还主要进口自巴西航空工业和庞巴迪公司。相比之下，2016年才交付首家客户实现商业飞行的ARJ21飞机显然是新手。一个全新的机型在投入使用初期，都有一个“可靠性增长期”，在这段时间内通常会遭遇一些故障和问题，随着使用磨合的增加，飞机的可靠性会不断提升。但对于运营它的航空公司来说，就面临运行保障成本较高的挑战。

整体来看，目前国内AI芯片领域的企业不缺资金，业内的初创公司过去两年被资本热捧，估值极速提升，而华为、比特大陆等企业本身资金实力就非常雄厚。从技术实力来看，随着海内外大量的科技人才加入AI芯片研发队伍，国产AI芯片技术突飞猛进，一些方面的技术水平甚至已经超越了海外竞争对手。

通知称，为鼓励航空公司使用支线飞机执飞，促进支线航空发展，现行民航发展基金政策规定对MA60等7种机型给予特殊政策支持，对乘坐此类机型的旅客免缴民航发展基金。旅客于2019年4月1日（含）以后购买支线飞机执飞航班的机票将不再交纳民航发展基金，已缴纳的旅客可以向航空公司申请全额退还。

不过尽管如此，也不意味着ASIC就全盘否定了此前提出的新规，根据修改后的时间表和对经纪商的建议，经纪商仍需向监管机构提供部分信息。经纪商将需要就在他们所属管辖区的合法性寻求法律建议。这包括公司招揽客户的方式。ASIC强调，如果经纪商提供服务和招揽客户的方法不符合他们所在管辖区的要求，就需要立即停止。不过关闭客户头寸的条款被延迟至6月30日。这一延迟为澳洲经纪商寻求法律建议和判断关闭客户头寸的障碍提供了合理的时间。尽管延期为澳洲经纪商提供了喘息之机，但企业仍被要求在5月10日前为ASIC提供他们的行动计划。根据最近澳洲监管机构的数据要求，企业被要求在7月8日前提供不同地区零售和机构客户的数量。

责任编辑：万露来源：保险文化原标题：全球首创险种：如果中国留学生减少，美国一大学最高可获赔4亿元人民币中美贸易战除了影响经济和政治，也影响到中国留美学生。为了应对中国留美学生减少带来的收入损失，美国高校拿保险当盾牌。据外媒报道，美国伊利诺大学香槟分校吉斯商学院未雨绸缪，买了一份为期三年、赔付额高达6000万美元（约合4亿元人民币）的保险，以防来自中国学生的学费收入大幅下滑，堪称“全球首创”。

9月28日，新京报记者自工商资料获悉，沈阳机床集团的大股东从沈阳市人民政府国有资产监督管理委员会更换为沈阳产业投资发展集团有限公司，沈阳市国资委不再直接持股。截至目前，上市公司沈阳机床尚未就其控股股东沈阳机床集团的股权变动发布公告。据企业信用信息查询系统“企查查”显示，沈阳产业投资发展集团持有沈阳机床（集团）有限责任公司92.07%股权，沈阳盛京资产管理集团有限公司持股5.73%，国开发展基金有限公司近期新增为股东，持股2.20%。